近日，由中铁十五局五公司参建的沪渝蓉高铁上海特大桥项目传来捷报，国内铁路首个三线大跨度、大节段连续梁1号块成功完成浇筑，标志着该项目在技术创新与施工进度上实现“双突破”，为沪渝蓉高铁建设按下“加速键”。
上海宝山段线路全长6.6千米，涵盖沪渝蓉和沪通Ⅱ期项目，共设14座连续梁，此次浇筑的三线（72+122+72）米连续梁位于34#至37#墩段，横跨蕰川公路与富锦路，是全线关键控制性节点工程。该桥梁主体最大建筑高度达9米，1号块长5.5米、宽19.3米，采用挂篮悬臂浇筑工艺，单次浇筑C55耐久性混凝土516方，单侧重量高达686吨，是常规双线梁的2-3倍，施工难度堪称国内铁路桥梁施工领域的“硬骨头”。
国家重点工程沪渝蓉高铁钢桁梁已经平稳跨越S7沪崇高速主线及匝道顺利完成顶推施工。
项目团队打造“全天候智能监控+动态防护”一体化保障体系，24小时实时监测路况并精准预警，错峰在车流低谷期开展高空作业；同时对挂篮进行全封闭兜底处理，加装防漏防渗层，实现施工与通行“双安全”。针对高空作业安全管控和大体积混凝土施工难题，项目部署全方位智能监控系统，实时识别违规操作并预警；在梁体腹板设置“梅花形”振捣通道提升混凝土密实度，采用智能喷淋养护系统实时调控温湿度，有效抑制表面开裂风险。
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